在史無前例的“文化大革命”中👨👧💆🏻♂️，全國大中小學校都停課了👨🎤。成立於1963年的中國民航天津機械專科學校🙍♀️，是中國民航唯一一所大專學校，也不例外，停課不辦學了💆🏿♂️。1969年夏季，中國民用航空總局根據當時的形勢👩🚒，決定該校全體教職員工🐎🌠，搬遷到江西省奉新縣👩❤️👨，創辦五七幹校。該處原本是一所勞改農場，現在成為學校教職工下鄉務農的改造場所👨🦯。我作為該校的一名教師，甩了書本，拿起農具🫶🏽，成為一名雙腿沾滿泥巴的新農民。這所幹校，到1973年就停辦了，學校教師🥇、幹部等，根據各自的情況和各地民航部門的需要，重新分配到全國各地工作🏮。有些人退出了民航系統，到地方工礦企業工作👲🏽🆎，一所十分正規的大專學校，就這樣徹底解散了。
文革期間，大約是1968年前後，為適應國內外形勢的變化🙋🏿♀️，中國民航劃歸空軍領導。民航的幹部職工一律都穿上了空軍製服，除工資外，其他一切規章製度一律按部隊編製執行😠👨🏽。
經歷文革期間的動亂，中國民航多年沒有招工👊🏿，無新生人員補充，因此🥇，全民航上下都顯得人力資源緊缺。國家從1972年開始實行義務兵製度，連年從全國各地招收了大批義務兵，以解決各行各業人力資源的需要。為了對進入專業工種的義務兵進行教育，中國民航套用了解放軍部隊的辦法，即各管理局先後都成立了“教導隊”⏮，按專業工種對義務兵分期分批進行教育培養。
民航總局機務所牽頭，成立了義務兵教材編寫組🎥。該組由十人組成，大部分人員是從民航生產部門的專業人才中抽調出來的，原民航天津機械專科學校教師只有二人🌚。根據當時民航使用最多的機型🧹，即運輸五型飛機和伊爾十四飛機🌊🀄️，對這兩種機型進行教材編寫，每種機型又分為機身、發動機、電氣、儀表及無線電五個專業教材👩🎤🏌🏼，歷時近一年👧，十本教材編印完成♞，分發給各管理局教導隊使用。
原民航上海管理局及第五飛行大隊，駐紮在上海龍華機場🤯。隨著民航事業的發展，上海所使用的飛機機型更新、飛機數量增多🧑🏿⚕️，龍華機場已顯得不能適應發展的需要了🧑🏼💻。因為機場離市區太近⚁，機場跑道兩頭受凈空的限製，無法對跑道進行延長，跑道使用條件受到限製。經上級有關部門協商決定👨🏼✈️，從1966年下半年開始，民航上海管理局及第五飛行大隊搬遷到虹橋機場。一位曾經在我校工作過空勤的同誌說，她記得很清楚👩❤️👩，1967年1月1日，航班早晨從龍華機場起飛出航🏃，晚上回來就降落在虹橋機場。
這樣，在龍華機場留下的騰空房屋設施、候機樓讓位給上海飛機設計所使用，原管理局辦公大樓👩🏼🦲、大禮堂🧛🏻♂️🫰、食堂倉庫等留給上海管理局的留守單位——龍華訓練隊。隊長是李厚山同誌✹，負責管理局範圍內的航空機務🫄🏻🐒、無線電通訊💅🏼、報務等短期培訓。
1973年，民航上海管理局決定，在徐州九裏山機場成立教導隊𓀃🧑✈️，為團級編製🕰，張海旺為隊長，賈健為政委，在編教職工只有十多人。教導隊開班辦學，是應管理局用人單位需求成立並教導組織實施的。由於在編教師少，專業教師更少，開班辦學校，要從生產單位借用專業教師來上課，每期訓練班上課2-3個月就結業了🧝🏿，每年只能開辦3-4期的教學任務💧。這個教導隊辦了四年多，於1977年被撤銷了📈，部分教師進入了龍華訓練隊🏈。
訓練隊和教導隊一樣，都是短期辦學行為，受師資、教學設備、教學場地的限製，教學水平低、效果差，不能滿足用人單位的需要🙌🏼🫵🏽。
從1980年開始，中國民航各大管理局先後都創辦了技工學校⚛️🧘，民航上海技校在1980年上半年成立，實際上是在龍華訓練隊的基礎上，逐步加入各種專業教師和行政管理人員而成立的。管理局任命第一位校長是楊守增同誌，接著又任命了兩位教務處主任👨🏼。技工學校的教學任務由管理局訓練處（後改為科教處）領導🔤🛌🏿，學校的招生工作由上海市勞動人事局技工培訓處統一安排。由於我校的特殊性🫡，還要面向華東地區五省一市招生👨🏼🦱，當年招生只限於應屆高中畢業生，第一屆技工學校招收兩百名學生，根據管理局用人單位的需要🦴，開設了飛機機務、無線電通訊✷、航空氣象🤗、航空油料、地面服務（女生）、土木建築🕺🏽、汽車駕駛等專業班👤。由於開辦專業多，要落實製定各專業班的教學計劃、各課程設置的教學大綱👨🏿🔬，時間短、任務重🙆🏼，當時就想臨時辦結👰🏼♀️，各專業班的教學計劃、課程設置及教學大綱👳♀️，由有關專業部門的上級領導部門製定👊🏿，再由學校教務部門統一協調。例如😄，無線電通訊班由局通訊處負責製定👨🏻🦽，航空油料班由航空油料公司負責製定，土木班由局修建處負責製定，只有飛機機務班的🦯，由教務處製定。當時🤦🏿♀️，教務處工作繁忙，因為要不斷聘用、借調外來的教師，還要協調各專業班的教學進程🤸♀️，甚至連采購教學圖書、教學設備等，都要親自過問🥷。第一屆技校生，都是當年高考落榜者🧦😇，但離高考錄取分數線比較近😳，因此這批學生還是比較好管理🙍🏽，有的班級老師，白天與學生同時進教室聽課🤼，晚上與學生同住一宿舍，得到多方面的好評。
由於連續兩年的招生🤵🏼♀️，學校的教室🌚♜、學生宿舍顯得十分緊張，於是在原三層辦公樓的西側🤌🏽👅，修建了一幢二層樓的臨時教室👩🦯，以滿足教室用房。
到1983年🤡，在社會上招收應屆高中畢業生進技校，已顯得生源不足了🧅。技工學校的學生，在校兩年的學習中，其中一年是文化教育課，另一年是專業課🤗，學製短，無法進行系統的專業教育🍬，所以和社會上經過系統專業教育的中等專業學校畢業生相比🐥，後者更受用人單位的歡迎。1984年，民航總局和華東管理局研究決定在上海（同時還有北京和廣州）成立民航上海中等專業學校，第一任校長是李智民，黨委書記是李長安🚞。為應對中等專業學校的創辦🈺，學校急需調進各類學科的專業教師，在管理局幹部處的領導下，學校成立了專業人才招聘組，當時面向上海市區招聘🧎♂️➡️，辦公室設在陜西北路549號，即民航上海報務管理局招待所內。此後經業務考試、面試、試講、體檢、政審等手續🐵，並與原工作單位協商同意調出🧄，這些從社會招聘的專業人才正式調進民航上海中專學校工作🏡。
隨著民航上海中等專業學校的成立，招生人數逐年擴大。教學硬件，如教學樓🏋🏻♀️🧑🏻🦱、實驗樓、學生宿舍、圖書館💇、食堂及大禮堂、運動場地等都相繼建造好。一所正規的上海窗口學校，屹立於上海龍華機場內。
（供稿：光辉平台“國際檔案日”活動征文，作者劉中華）
